ضواغط مكيف هواء السيارات لدايهاتسو هيجيت / دايهاتسو ميرا / دايهاتسو تانتو / إسي / سيريا / فاليرا

نظام تكييف هواء السيارة عبارة عن نظام تبريد مغلق ومستقل. وهو مرتبط براحة القيادة، وكفاءة استهلاك الوقود، وسلامة السيارة أثناء التشغيل. لفحص نظام تكييف هواء السيارة، يجب أولاً الإلمام به وفهم آلية عمله، وإتقان مبدأ التبريد، وتكوين النظام، وبنيته، ووظائفه، وما إلى ذلك؛ والإلمام بالعلاقات بين أجزائه ووظائفها؛ ومعرفة الأعراض المحتملة أو سهلة الحدوث، وأسباب الأعطال وطرق تشخيصها.

فحص واختبار ضواغط التبريد:
يُعدّ ضاغط التبريد قلب نظام تكييف الهواء في السيارة، فهو المسؤول عن ضغط وتدوير سائل التبريد. ويجب فحصه واختباره بانتظام للتأكد من كفاءة الضغط وعدم وجود تسريبات.

لاختبار كفاءة ضغط الضاغط، دون تفكيك النظام، من الضروري توصيل مجموعة مقياس ضغط ثلاثي الاتجاهات للاختبار.

عندما يكون هناك كمية معينة من غاز التبريد في النظام، يتسارع المحرك. في هذه الحالة، ينخفض ​​مؤشر مقياس الضغط المنخفض بشكل ملحوظ، ويرتفع ضغط الهواء المرتفع بشكل كبير أيضًا. كلما زاد فتح الخانق، زاد انخفاض المؤشر، مما يدل على أن الضاغط يعمل بكفاءة. أما إذا انخفض مؤشر مقياس الضغط المنخفض ببطء وبمعدل انخفاض طفيف، فهذا يدل على انخفاض كفاءة ضغط الضاغط. وإذا لم يُظهر مؤشر مقياس الضغط المنخفض أي استجابة تقريبًا عند التسارع، فهذا يعني أن الضاغط عديم الكفاءة تمامًا.

يُعدّ مانع تسرب عمود الدوران (مانع تسرب الزيت) أكثر أجزاء الضاغط عرضةً للتسريب. ونظرًا لدوران الضاغط المتكرر بسرعة عالية وارتفاع درجة حرارة التشغيل، فإنّ مانع تسرب عمود الدوران يكون عرضةً للتسريب. وعند وجود آثار زيت على ملف القابض وكأس الشفط في الضاغط، فسيتسرب مانع تسرب عمود الدوران حتمًا.
الأسباب الرئيسية التي تؤدي بسهولة إلى تلف الضاغط هي:
1. نظام تكييف الهواء غير نظيف، ويتم شفط الشوائب الجزيئية بواسطة الضاغط؛
2. يؤدي وجود كمية زائدة من غاز التبريد أو زيت التشحيم في النظام إلى تلف الضاغط بسبب ظاهرة "المطرقة السائلة"؛
3. درجة حرارة تشغيل الضاغط مرتفعة للغاية أو وقت التشغيل طويل للغاية؛
4. الضاغط يعاني من نقص في الزيت وهو متآكل بشدة؛
5. ينزلق القابض الكهرومغناطيسي للضاغط وتكون درجة حرارة الاحتكاك مرتفعة للغاية؛
6. تكوين الطاقة للضاغط صغير جدًا؛
7. جودة تصنيع الضاغط معيبة.