ضواغط مكيف الهواء للسيارات لـ Daihatsu Hijet/Daihatsu Mira/Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

نظام مكيف الهواء هو نظام الدورة الدموية المختومة الفردية. إنه مرتبط براحة الركوب والاقتصاد وسلامة السيارة التي تعمل بشكل طبيعي. للتحقق من نظام تكييف الهواء للسيارة. وتكون بارعا في العلاقة المتبادلة ووظيفة التكوين ؛ إنه يدرك مختلف الأعراض الممكنة أو السهلة لإنتاج الأعراض ، فهو يسبب واستكشاف أساليب الفشل.

تفتيش واختبار ضواغط التبريد:
ضاغط التبريد هو قلب نظام تكييف الهواء. وهي مسؤولة عن ضغط وتداول سائل عمل تبريد النظام. عادة يجب التحقق من كفاءة الضغط وتسربها واختبارها.

لاختبار كفاءة ضغط الضاغط ، دون تفكيك النظام ، من الضروري توصيل مقياس ضغط ثلاثي الاتجاه للاختبار.

عندما يكون هناك كمية معينة من المبرد في النظام ، يتسارع المحرك. في هذا الوقت ، يجب أن ينخفض ​​مؤشر مقياس الضغط المنخفض بشكل واضح ، ويرتفع ضغط الضغط العالي أيضًا بشكل كبير. كلما زاد الخانق ، زاد انخفاض المؤشر ، مما يشير إلى أن الضاغط يعمل بشكل جيد ؛ إذا قام بتسريع انخفاض مؤشر عداد الضغط المنخفض ببطء ولم يكن معدل الانخفاض كبيرًا ، مما يشير إلى أن كفاءة ضغط الضاغط منخفضة ؛ إذا كان مؤشر عداد الضغط المنخفض لا يعكس بشكل أساسي عند التسارع ، فهذا يعني أن الضاغط ليس له كفاءة ضغط على الإطلاق.

الجزء الأكثر ضعفا من الضاغط للتسرب هو ختم العمود (ختم الزيت). نظرًا لأن الضاغط يدور بسرعة عالية ودرجة حرارة التشغيل عالية ، فإن ختم العمود عرضة للتسرب. عندما تكون هناك آثار زيتية على ملف القابض وكأس الشفط للضاغط ، فإن ختم العمود سوف يتسرب بالتأكيد.
الأسباب الرئيسية التي تسبب بسهولة تلف الضاغط هي:
1. نظام مكيف الهواء غير نظيف ، ويتم امتصاص الشوائب الجسيمية بواسطة الضاغط ؛
2. المبرد المفرط أو زيت التشحيم في النظام يسبب أضرارًا للضاغط بواسطة "المطرقة السائلة" ；
3. درجة حرارة التشغيل الضاغط مرتفعة للغاية أو أن وقت التشغيل طويل جدًا ؛
4. الضاغط أقل من الزيت ويتم ارتداؤه بشدة.
5. القابض الكهرومغناطيسي لانزلاق الضاغط ودرجة حرارة الاحتكاك مرتفعة للغاية ؛
6. تكوين الطاقة للضاغط صغير جدًا ؛
7. جودة التصنيع للضاغط معيب.