ضواغط مكيف هواء السيارات لدايهاتسو هيجيت / دايهاتسو ميرا / دايهاتسو تانتو / إسي / سيريا / فاليرا

نظام مكيف هواء السيارة هو نظام دوري فردي مغلق.يتعلق الأمر براحة الركوب والاقتصاد وسلامة السيارة التي تعمل بشكل طبيعي.للتحقق من نظام تكييف الهواء في السيارة. أولاً، يجب أن تكون على دراية به وفهم نظام تكييف الهواء في السيارة، وإتقان مبدأ التبريد، وتكوين النظام، والهيكل، والوظيفة، وما إلى ذلك؛وأن يتقن العلاقة المتبادلة ووظيفة التكوين؛إنه على دراية بمختلف الأعراض المحتملة أو السهلة، وأسباب الفشل وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

فحص واختبار ضواغط التبريد:
ضاغط التبريد هو قلب نظام تكييف الهواء في السيارات.وهو مسؤول عن ضغط وتدوير سائل عمل التبريد في النظام.عادة يجب أن يتم فحص واختبار كفاءة الضغط والتسرب.

لاختبار كفاءة ضغط الضاغط، دون تفكيك النظام، من الضروري توصيل مجموعة قياس ضغط ثلاثية الاتجاهات للاختبار.

عندما يكون هناك كمية معينة من سائل التبريد في النظام، يتسارع المحرك.في هذا الوقت، من الواضح أن مؤشر مقياس الضغط المنخفض يجب أن ينخفض، وسوف يرتفع ضغط الضغط العالي أيضًا بشكل ملحوظ.كلما زاد الخانق، زاد انخفاض المؤشر، مما يشير إلى أن الضاغط يعمل بشكل جيد؛إذا تسارع، ينخفض ​​مؤشر مقياس الضغط المنخفض ببطء ولم يكن معدل الانخفاض كبيرًا، مما يشير إلى أن كفاءة الضغط للضاغط منخفضة؛إذا كان مؤشر مقياس الضغط المنخفض لا ينعكس بشكل أساسي عند التسارع، فهذا يعني أن الضاغط ليس لديه كفاءة ضغط على الإطلاق.

الجزء الأكثر عرضة للتسرب في الضاغط هو ختم العمود (ختم الزيت).نظرًا لأن الضاغط يدور غالبًا بسرعة عالية وتكون درجة حرارة التشغيل مرتفعة، فإن ختم العمود يكون عرضة للتسرب.عندما تكون هناك آثار زيت على ملف القابض وكوب الشفط الخاص بالضاغط، فإن ختم العمود سوف يتسرب بالتأكيد.
الأسباب الرئيسية التي تسبب تلف الضاغط بسهولة هي:
1. نظام تكييف الهواء غير نظيف، ويتم امتصاص الشوائب الجسيمية بواسطة الضاغط؛
2. يتسبب الإفراط في سائل التبريد أو زيت التشحيم في النظام في تلف الضاغط بواسطة "المطرقة السائلة" ；
3. درجة حرارة تشغيل الضاغط مرتفعة جدًا أو أن وقت التشغيل طويل جدًا؛
4. الضاغط يفتقر إلى الزيت ويتآكل بشدة؛
5. ينزلق القابض الكهرومغناطيسي للضاغط وتكون درجة حرارة الاحتكاك مرتفعة جدًا؛
6. تكوين الطاقة للضاغط صغير جدًا؛
7. جودة تصنيع الضاغط معيبة.